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As partes do freio a ar são parcialmente instaladas na locomotiva e a outra parte é instalada no veículo.
Equipamentos da locomotiva: compressor de ar, cilindro mestre de ar, válvula de freio, etc.
O ar comprimido produzido pelo compressor de ar é armazenado no cilindro de ar principal. Os efeitos de frenagem e mitigação dos veículos no trem são realizados pelo maquinista da locomotiva operando as válvulas de freio.
Equipamentos do veículo: (tomar os freios GK como a coluna) tubo principal do freio, porta do plugue angular, tubo do ramal do freio, porta do plugue de corte, coletor de pó telecêntrico, válvula de três vias, cilindro de ar auxiliar, cilindro de ar redutor de pressão, esvaziar e dispositivo de ajuste de veículos pesados, cilindro de freio, sapata de freio.
O tubo de freio principal é instalado sob a estrutura inferior do veículo. Ele percorre todo o veículo e é uma tubulação que transmite ar comprimido.
Corte o plugue
Instalado no ramal do freio para abrir ou cortar a passagem de ar do ramal do freio. Está sempre na posição aberta. Quando o freio do veículo falha ou precisa interromper a ação de frenagem do veículo devido ao carregamento de mercadorias, ele pode ser desligado para interromper a ação do freio do veículo.
carro fechado
O veículo que desliga o plugue da porta e interrompe a ação do freio costuma ser chamado de "veículo que fecha a porta".
Coletor de pó telecêntrico
Usando força centrífuga, poeira, umidade, ferrugem e outras impurezas no ar comprimido são depositadas na parte inferior do coletor de pó para evitar a entrada na válvula de três vias e outras partes.
Válvula de três vias
É a parte mais importante do freio do veículo. É conectado ao ramal do freio, ao cilindro de ar auxiliar e ao cilindro do freio para controlar a passagem do ar comprimido, para que o freio possa frear ou aliviar.
cilindro de ar auxiliar
É um local onde o ar comprimido é armazenado. A frenagem usa a função de uma válvula de três vias para enviar ar comprimido para o cilindro do freio para frenagem.
Cilindro de freio
Quando o ar comprimido entra no cilindro do freio, ele empurra o cilindro do freio para transformar a pressão do ar em impulso mecânico e, em seguida, a sapata do freio fecha a roda através da alavanca do freio para atuar como um freio.
Cilindro de ar redutor de pressão
Ele está conectado com o cilindro de freio e há um dispositivo de ajuste de veículo vazio e pesado entre os dois, que pode atender aos requisitos de diferentes pressões de frenagem para veículos vazios e pesados.
Ajuste de veículos vazios e pesados
Instale-o no freio tipo GK e use-o para controlar a passagem entre o cilindro de ar redutor de pressão e o cilindro do freio para atingir o objetivo de ajustar a força de frenagem. Inclui carregamento e troca de manípulos de caminhões vazios e pesados e plugues de conversão de caminhões vazios e pesados.
Equipamentos da locomotiva: compressor de ar, cilindro mestre de ar, válvula de freio, etc.
O ar comprimido produzido pelo compressor de ar é armazenado no cilindro de ar principal. Os efeitos de frenagem e mitigação dos veículos no trem são realizados pelo maquinista da locomotiva operando as válvulas de freio.
Equipamentos do veículo: (tomar os freios GK como a coluna) tubo principal do freio, porta do plugue angular, tubo do ramal do freio, porta do plugue de corte, coletor de pó telecêntrico, válvula de três vias, cilindro de ar auxiliar, cilindro de ar redutor de pressão, esvaziar e dispositivo de ajuste de veículos pesados, cilindro de freio, sapata de freio.
O tubo de freio principal é instalado sob a estrutura inferior do veículo. Ele percorre todo o veículo e é uma tubulação que transmite ar comprimido.
Corte o plugue
Instalado no ramal do freio para abrir ou cortar a passagem de ar do ramal do freio. Está sempre na posição aberta. Quando o freio do veículo falha ou precisa interromper a ação de frenagem do veículo devido ao carregamento de mercadorias, ele pode ser desligado para interromper a ação do freio do veículo.
carro fechado
O veículo que desliga o plugue da porta e interrompe a ação do freio costuma ser chamado de "veículo que fecha a porta".
Coletor de pó telecêntrico
Usando força centrífuga, poeira, umidade, ferrugem e outras impurezas no ar comprimido são depositadas na parte inferior do coletor de pó para evitar a entrada na válvula de três vias e outras partes.
Válvula de três vias
É a parte mais importante do freio do veículo. É conectado ao ramal do freio, ao cilindro de ar auxiliar e ao cilindro do freio para controlar a passagem do ar comprimido, para que o freio possa frear ou aliviar.
cilindro de ar auxiliar
É um local onde o ar comprimido é armazenado. A frenagem usa a função de uma válvula de três vias para enviar ar comprimido para o cilindro do freio para frenagem.
Cilindro de freio
Quando o ar comprimido entra no cilindro do freio, ele empurra o cilindro do freio para transformar a pressão do ar em impulso mecânico e, em seguida, a sapata do freio fecha a roda através da alavanca do freio para atuar como um freio.
Cilindro de ar redutor de pressão
Ele está conectado com o cilindro de freio e há um dispositivo de ajuste de veículo vazio e pesado entre os dois, que pode atender aos requisitos de diferentes pressões de frenagem para veículos vazios e pesados.
Ajuste de veículos vazios e pesados
Instale-o no freio tipo GK e use-o para controlar a passagem entre o cilindro de ar redutor de pressão e o cilindro do freio para atingir o objetivo de ajustar a força de frenagem. Inclui carregamento e troca de manípulos de caminhões vazios e pesados e plugues de conversão de caminhões vazios e pesados.
