De um modo geral, o sistema de travagem de um automóvel familiar é hidráulico, ou seja, depois de pisarmos no pedal do travão, a potência é transmitida através da pressão hidráulica na conduta. O fluido usado no sistema hidráulico é um fluido de freio especial, que é particularmente importante para o sistema de freio. Ele estipula que deve ser substituído a cada 2 anos ou 40.000 quilômetros!
Segundo o mecânico de automóveis, o fluido de freio tem uma característica diferente dos outros fluidos, ou seja, o fluido de freio é facilmente solúvel em água! Se o fluido de freio absorver muita água e não for reposto, é fácil gerar resistência do ar dentro do sistema hidráulico, o que terá um grande impacto no desempenho da frenagem. Se o proprietário do carro descobrir que os freios não são sensíveis, precisamos pedir ao mestre que verifique e repare o sistema de freio a tempo.
Em circunstâncias normais, o escapamento pode ser liberado soltando o cilindro do freio, mas este cilindro não. Onde está o problema?
O parafuso de escape do cilindro faz com que o cilindro do freio seja substituído! Como este parafuso não pode ser comprado, ele é vendido junto com o cilindro de freio! Seu meio é oco. Depois que o parafuso é afrouxado, o cone é separado do tubo de óleo na subbomba e o óleo ou gás de freio que sai é conectado ao mundo externo por meio de um pequeno orifício na lateral do cone! A situação atual é que há um problema com este parafuso especial e só pode ser substituído!
A principal razão para o bloqueio do parafuso do cilindro do freio é que não há tampa de borracha na parte externa do orifício de escape. O proprietário do carro geralmente dirige em um ambiente hostil, muitas impurezas entram no orifício de escape e a ferrugem ainda é séria. Substitua apenas o conjunto do cilindro! A resistência do ar gerada pelo sistema de freio ocorre principalmente porque o proprietário do carro não trocou o óleo de freio, o que leva à deterioração do óleo de freio e ao teor excessivo de água no óleo.
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