Embora todas as partes do sistema de freio a ar em um veículo comercial sejam cruciais, a câmara do freio a ar é única em sua capacidade de transferir a pressão do ar para a força mecânica da haste. Compreender os fundamentos desse componente vital pode ajudar as empresas de transporte rodoviário a avaliar e executar adequadamente os reajustes do freio a ar.
O diafragma, um copo reutilizável em forma de cúpula que se encaixa sobre o colo do útero, e o espermicida, um gel que impede que o esperma fertilize um óvulo, estão sendo usados ​​por até 17% das mulheres nos Estados Unidos. É uma forma segura e eficaz de controle de natalidade que pode prevenir a gravidez em 85 de 100 casos. Mas, para funcionar, o diafragma deve estar perfeitamente encaixado e inserido até seis horas antes da relação sexual.
O freio de diafragma operado a ar 2 compreende uma câmara de freio de serviço 12 e uma câmara de freio de mola 14 unidas em tandem. Um alojamento adaptador de serviço/mola em forma de copo duplo 18 é preso à câmara do freio de serviço por uma braçadeira 20.

A haste do adaptador estende-se através de uma abertura no atuador do freio de serviço. Protetores contra poeira são posicionados para evitar que contaminantes entrem na câmara do freio de serviço.
Isso inclui um design compacto que reduz a altura geral do motor e menos atrito devido a menos peças móveis. Mas existem algumas desvantagens que acompanham um motor pushrod, incluindo uma limitação em altas RPMs causada pela inércia do trem de válvulas e massas alternativas maiores.
Dentro da câmara do freio há duas metades metálicas côncavas mantidas juntas por uma braçadeira e um diafragma de borracha entre elas. Uma haste roscada se estende de uma extremidade da câmara até uma manilha que está presa à linha de freio. O comprimento da manilha determina a distância percorrida pela haste quando o ar comprimido do pedal do freio é aplicado. Um comprimento de forquilha ajustado incorretamente diminuirá a eficiência do freio e causará atraso no freio.
pedal de freio
O pedal do freio é uma alavanca de classe dois que permite usar a pressão do ar para controlar os freios. O ar flui através da câmara do freio e do bocal e, quando você pressiona o pedal, a pressão do ar move um "S-Cam" para forçar as lonas da sapata do freio a se separarem contra o tambor do freio. Isso cria atrito e desacelera a roda.
Quando você para o veículo e tira o pé do pedal do freio, a pressão do ar na câmara do freio diminui, permitindo que as sapatas do freio se afastem e entrem em contato com o tambor novamente. Uma mola de retorno rígida faz com que as sapatas de freio voltem à sua posição original.
Um pedal de freio esponjoso geralmente é causado por problemas hidráulicos e não mecânicos. No entanto, um novo cilindro mestre com defeito pode fazer com que o pedal do freio pareça macio. Isso é raro, mas acontece. O bombeamento repetido dos freios geralmente pode restaurar a pressão suficiente para parar o caminhão.
As câmaras de freio a ar convertem a pressão do ar em força mecânica da haste que aciona as sapatas do freio de fundação do sistema de fundação do seu caminhão. Isso os torna um componente crítico no sistema geral de frenagem da fundação.
Vazamentos de ar audíveis ao redor da câmara; peças ausentes, como tampões contra poeira, parafusos de gaiola ou braçadeiras; e danos visuais à câmara são sinais comuns de que é hora de uma nova. Esses problemas permitem que água e detritos entrem no lado estacionado da câmara, causando corrosão na mola de força ou no pistão de força e, por fim, levando à falha.
Ao instalar uma substituição, certifique-se de que ela tenha o mesmo tamanho da câmara original para garantir que as forças do freio de estacionamento/emergência sejam equilibradas em cada eixo. Câmaras de freio a ar de fabricantes diferentes podem parecer semelhantes, mas os orifícios de montagem têm tamanhos diferentes. Isso altera o comprimento efetivo do ajustador de folga e afeta o desempenho da frenagem. O comprimento efetivo do ajustador de folga também é afetado pela posição do pushrod na posição aplicada e deve ser ajustado no mesmo nível em cada extremidade do eixo.