Durante a frenagem normal, o ar comprimido é fornecido através do sistema de ar e pressionado em uma pinça de freio. Essa força é então aplicada às pastilhas de freio para gerar uma força de frenagem. A pinça de freio também possui um mecanismo de ajuste interno para aumentar a força de aplicação por meio de alavanca mecânica.
Os freios a disco a ar fornecem maior controle de frenagem e uma distância de parada mais curta. No entanto, eles são 30% - 40% mais caros que os freios a tambor. Os freios a disco também podem atuar como freio de estacionamento.
As câmaras de disco de ar são recipientes redondos de metal que convertem a pressão do sistema de ar em movimento mecânico para aplicar os freios. Os freios a disco também são projetados para serem menos suscetíveis ao desgaste do freio.
A pinça de freio a disco a ar possui uma alavanca que empurra os pistões que aplicam força de frenagem às pastilhas de freio. Esses freios também são conhecidos como freios de came "S". A forma "S" na árvore de cames força as sapatas do freio a se separarem. As pastilhas de freio são então pressionadas no rotor do freio.
Os freios a disco requerem menos manutenção e reajuste do que os freios a tambor. No entanto, uma falha na câmara do freio a disco a ar pode resultar na substituição completa do conjunto do freio. É importante inspecionar a câmara do freio em busca de sinais de falha.
A câmara do freio deve ser devidamente vedada para evitar vazamentos. Também é importante ajustar a câmara e os ajustadores de folga. Isso é particularmente importante para veículos com fortes demandas de frenagem.
A câmara do freio deve ser substituída a cada dois a cinco anos. É importante inspecionar a câmara e os ajustadores de folga regularmente para garantir que estejam ajustados corretamente. Se o freio não for ajustado corretamente, pode reduzir significativamente a força de frenagem.
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