1. Verifique cada conector da linha de gás (incluindo a conexão entre o veículo principal e o trailer)
Com a chegada do inverno, quanto mais baixa a temperatura, mais duro fica o anel de vedação ou a almofada. Depois do vento e da chuva no verão, o desempenho de vedação do anel de borracha está cada vez pior, especialmente a junta do tubo acima do eixo. A baixa temperatura no inverno fará com que a junta do tubo de vedação encolha, e o desempenho da vedação seja ruim e o ar vaze, por isso devemos verificar a vedação de cada junta do caminho do gás antes de sairmos do carro pela manhã.
2. Verifique o tanque principal de secagem do carro
Verifique o tanque principal do secador do veículo para garantir que a fonte de ar principal do veículo esteja seca e livre de umidade. Como o tanque de secagem é um filtro de ar, ele perde seu efeito de filtragem na umidade residual do ar comprimido com o uso do tempo. O ar comprimido não atinge a função de secagem, fazendo com que a água da tubulação e o corpo da válvula congelem, prejudicando o uso normal do freio.
3. O veículo principal e o trailer descarregam água regularmente
No inverno, a temperatura é quase sempre abaixo de zero. Neste momento, o gás comprimido é fácil de produzir gotas de água ou gás úmido. Os tanques de armazenamento de ar do carro principal e do trailer descarregam água regularmente. A descarga regular de água no inverno é menor do que o intervalo no verão, e é necessário descarregar com frequência. Água parada, certifique-se de que os freios usam gás seco. Se a água não for liberada a tempo, a pressão do gás úmido dentro do cilindro de armazenamento de gás entrará no corpo da válvula e, quando a temperatura for menor que zero, o interior do corpo da válvula congelará. Como resultado, o pistão no corpo da válvula fica preso e, finalmente, o freio falha.
Em quarto lugar, manutenção do sistema ABS
Existem vários conectores de sensor conectados ao ABS. Sua função é detectar sinais para o sistema de frenagem, para que o ABS dê determinados comandos em uma determinada velocidade do veículo para exercer a melhor força e frequência de frenagem. Portanto, quer as juntas do sensor estejam soltas ou não, para garantir a fixação é necessário inspeção e manutenção. Ao mesmo tempo, a coroa ABS no tambor de freio deve ser removida e limpa regularmente para garantir que o sinal do sensor da coroa e da sonda seja bom e a junta esteja livre de massa de vidraceiro.