O fabricante do cilindro de freio nos explicou o princípio de funcionamento do cilindro de freio, e amigos que gostam podem ler com atenção!
O principal exemplo do cilindro da roda de freio é mover as pastilhas de freio, e as pastilhas de freio combinam com os tambores de freio de chá para reduzir a velocidade e tornar o veículo mais estacionário. Esta é a caixa de freio do chassi no sistema de freios.
Após pisar no freio, o cilindro mestre gera empuxo para pressionar o óleo hidráulico para a subbomba, e o pistão da estrutura da subbomba é amplamente afetado pela pressão hidráulica e passa a se movimentar para promover as pastilhas de freio. O freio a óleo faz parte do cilindro mestre do freio e do tanque de armazenamento de óleo do freio. Ela imediatamente ligou o pedal do freio, imediatamente ligou a mangueira do freio. O óleo de freio é armazenado no cilindro mestre do freio e existem saídas e entradas de óleo. Ao pisar no freio, observe a saída de óleo e a entrada de óleo sai. Sob a depressão do pistão do corpo da bomba, o tubo de óleo de freio é espremido para fora do tubo de óleo para fluir para cada cilindro de freio para executar a função de frenagem. Ao soltar as pastilhas de freio. A saída de óleo no cilindro mestre do freio será retirada e a entrada de óleo será verificada, para que o óleo de freio seja injetado de volta no cilindro mestre do freio de cada cilindro de freio e retorne ao ambiente de baixo carbono.
Os freios do carro são divididos em freios a ar e freios hidráulicos. Caminhões pesados ​​usam freios a ar e carros em geral usam freios a óleo. Ao frear, ao pisar no pedal do freio, o cilindro mestre do freio enviará o fluido de freio para cada cilindro de freio de acordo com a tubulação. O cilindro da roda do freio possui uma biela que corta as sapatas ou pastilhas do freio. Ao frear, o fluido de freio na mangueira de freio promove a biela no cilindro do freio, de forma que a sapata de freio consolida o flange na roda para parar a roda.
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