Os freios a disco operam com base no princípio de ar comprimido sendo convertido em força mecânica para acionar os freios com segurança. O ar comprimido é direcionado para as pastilhas de freio através das rodas de um veículo. Essa força é então amplificada pelos pistões, que empurram as pastilhas de freio para fora contra o rotor.
Os freios a disco oferecem uma distância de parada mais curta, maior controle do freio e maior resistência ao desbotamento do freio. No entanto, eles geralmente são mais caros que os freios a tambor. Eles também exigem mais manutenção. Eles devem ser substituídos a cada dois a cinco anos.
Os freios a disco são projetados para trabalhar em áreas com folgas restritas. O diâmetro menor dos freios também os torna mais adequados para uso em locais apertados.
Os freios a disco também oferecem um sistema de serviço simplificado. Os freios são equipados com um projeto patenteado de parafuso de liberação de rosca dupla (DTRB) projetado para manutenção sem problemas. Eles apresentam um design compacto, bem como uma cabeça de aço inviolável.
Os freios a disco são projetados para aplicar e liberar um freio em um único golpe. Isso ajuda a simplificar as inspeções. No entanto, os freios vão se desgastar com o tempo. A articulação do freio precisará ser ajustada periodicamente.
Os freios a disco também são projetados para dissipar o calor melhor do que os freios a tambor. Eles podem ser resfriados com segurança com salpicos de água.
Os freios a disco a ar são projetados para oferecer melhor desempenho do que os freios a tambor e têm uma massa menor. Os rotores de disco de ar são geralmente mais duráveis. No entanto, eles precisarão ser substituídos após várias trocas de almofada.
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