Freios a disco a ar são populares para caminhões pesados. Eles oferecem uma frenagem mais rápida e maior controle sobre o veículo. No entanto, eles são mais caros do que os freios a tambor. Seu custo inicial mais alto significa mais manutenção.
Os freios a disco contêm menos peças, facilitando a inspeção e a manutenção. Esses sistemas também são projetados para durar mais do que os freios a tambor.
Os freios a disco também reduzem o peso da ponta da roda. Isso pode reduzir o tempo necessário para trocar as pastilhas de freio. Além disso, eles podem ser resfriados com segurança usando salpicos de água.
O item de desgaste mais importante é a almofada. Essas pastilhas são normalmente menores que as sapatas de freio a tambor e podem durar várias trocas de pastilhas. É importante mantê-los em boas condições para que possam oferecer um ótimo desempenho de frenagem.
A parte mais difícil do sistema de freio a disco a ar é a pinça. A pinça contém o ponto de articulação, pistões roscados e ajustador de folga. Ao contrário dos freios a tambor, o ajustador de folga não é montado externamente. Quando o pedal é pressionado, o ajustador de folga se move para frente.
O pushrod é uma haste que conecta a câmara de freio à pinça. O comprimento do pushrod depende da pressão do ar comprimido. Por exemplo, se a pressão for menor que o limite definido pelo fabricante, a força do freio não pode ser produzida.
Vários tamanhos de câmaras de freio estão disponíveis. Cada tipo tem seus próprios limites para o curso do pushrod. Para determinar o tamanho correto para o seu caminhão, consulte a tabela de ajuste.
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